vwin娱乐平台-新飛船試驗船安全返回!新飛控新在哪?

  據中國載人航天工程辦公室消息,2020年5月8日13時49分,我國新一代載人飛船試驗船返回艙在東風著陸場預定區域成功著陸,試驗取得圓滿成功。

△前期試驗照片

  試驗船于5月5日18時00分,從文昌航天發射場發射升空,在軌飛行期間,完成了多項空間科學實驗和技術試驗,驗證了新一代載人飛船高速再入返回防熱、控制、群傘回收及部分重復使用等關鍵技術。

  從軌道設計到預案制定,從發射入軌到成功返回,北京航天飛行控制中心攻克多個難題,創新多項飛控技術,為試驗任務圓滿成功提供了堅實保證。  

  全新的軌道設計——讓飛船飛得更高更安全

  新一代載人飛船試驗船是為後續載人登月任務所設計,運行軌道是首次採用遠地點8000公里的大橢圓軌道。在軌運行時,採用全新的自主軌道控制和返回預測制導控制模式,軌道設計極為複雜,具有很高的控制難度。 

  北京航天飛行控制中心長征五號B火箭首飛任務型號團隊操控主任姜萍介紹:“新一代載人飛船試驗船要在全新的大橢圓軌道上運行31圈,我們要在近三天的時間裏實施8次軌道控制,隨時應對飛船在天上出現的緊急情況,還要對搭載的7項載荷進行在軌測試。” 

  為保證其安全性和穩定性,飛行控制團隊週密設計了一套完整的軌道控制方案,當自主軌道控制不能滿足要求時,隨時可以轉入地面控制模式進行應急軌道重構,為試驗船保駕護航。

  返回引導和落點預報——你自由翱翔我緊緊跟隨

  試驗船在軌時間只有短短3天,卻要完成多次軌道調整和應急處置,返回控制是整個任務成敗的關鍵。

  試驗船返回艙再入返回過程採用自主預測制導方法進行返回控制,不同於以往載人飛船採用的軌道模式,自主預測制導模式之下,試驗船會根據自己當前所在位置對彈道不斷進行較大範圍的調整。

  面對目標軌道的不斷變化,還要保證返回段的測控站能夠準確捕捉到目標,飛行控制團隊根據試驗船實時下傳的傾側角修正量,制定了試驗船動態引導方案,並依據實時數據測算,精準引導測控站對目標進行跟蹤。

  此外,飛控團隊針對火箭發射及入軌段、試驗船、測控網和中心內部等幾個部分,詳細制定了600多個故障預案,其中緊急重大故障模式預案上百個,故障的協同程序都達到了上千頁。

  飛船成功落地那一刻,北京航天飛行控制中心長征五號B火箭首飛任務型號團隊總師鄒雪梅終於長舒一口氣:“一切正常是我們所有人的期望,但為了應對隨時可能出現的異常,我們必須把預案做到極致,所有這一切努力都是為了現在這一時刻的正常和順利!”

  監製丨王姍姍 張鷗 

  製片人丨崔霞 張奇斌

  記者丨張熙 喬全興 李瀟帆 宋星光

  編輯丨劉博 田野  匡智臻

  合作丨北京航天飛行控制中心

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